紅海危機未解…全球搶貨櫃 航商加徵佔用費

全球搶貨櫃,航商加徵佔用費。記者劉學聖/攝影

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全球搶貨櫃,航商加徵佔用費。2024年開春第一天,貨攬業者指出,紅海危機未解,貨主怕塞港夢魘重演,急着訂船買艙,因此,繼缺船疑慮後,缺櫃警報大響,航商罕見祭出「佔櫃費」,透過變相大漲運價,開始大搶櫃。

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國際指標航商陸續通知客戶,遠東歐洲線原本要走紅海地區的貨,短期內除了請客戶改道、選擇繞好望角選項,不然就要歸還貨櫃,不可佔用,佔櫃者須付延用費(俗稱佔櫃費),每櫃加徵1,700-2,600美元不等。

葉門青年運動(胡塞武裝)攻擊行經紅海商船,這次令物流業界相當擔心,馬士基這艘貨櫃輪在24小時內兩度被攻擊,還差一點被登船,雖然美國軍艦馳援,雙方交火,並致胡塞人員傷亡、區域風險升溫;馬士基宣佈,暫緩通行紅海。

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另外,巴拿馬運河雖近期才傳出旱象稍解,不過,旋即又有不樂觀的消息追至。現在,每天最多僅能通行22~24艘船舶,遠低於正常的36艘,且情況有惡化趨勢。不少要等待通過的散裝、貨櫃輪均受塞港之苦,而轉繞道蘇伊士或好望角,但如今蘇伊士因紅海危機而停擺,巴拿馬又塞港,牽動北美航線海運系統也恐陷入混亂。

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貨攬業指出,遠東歐洲線繞道好望角的船回不來,櫃子卡在歐洲,再這樣下去,即使有船也載不了貨。

爲此,航商祭出兩招緊急搶櫃,首先,要求已經裝櫃且原本只願意走紅海的貨主,改繞好望角,以免貨櫃被久佔不還。

其二,加收佔櫃費,無論什麼理由,全面取消彈性佔用貨櫃的空間,佔用貨櫃的人,就要付錢,每TEU加收1,700美元、每FEU加收2,600美元。

物流業者分析,航商爲了回收貨櫃下重手,加收的費用相當貴,以遠東到歐洲的每TEU(20呎櫃)爲例,當前最新運價是2,694美元,而另外加徵的佔櫃費就達1,700美元,換言之,佔櫃費若換算成運價,其漲幅逾63%。

業者說,在紅海危機之下,航商各項成本都大增,加徵各種費用已是不可逆趨勢,以紅海指標航商馬士基爲例,根據外電報導,馬士基已同意爲船員加薪一倍,作爲冒險航行在紅海工作的危險津貼。

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