印尼電動車不親民 民衆興致冷

印尼電動車補助計劃已吸引大陸合衆汽車旗下電動車品牌哪吒(Neta),及日本三菱汽車投資。政府目標在2030年前達到電動車年產量60萬臺的目標,爲此特地在雅加達車展上宣佈電動車補助計劃延長兩年。

到場參觀的54歲消費者哈託諾(Dody Hartono)表示,他打算在明年前買人生第一臺電動車,但目前價格讓他下不了手。他表示:「我們必須讓大家對電動車感興趣,首先起價應該要再便宜60%才行。」

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印尼政府先前已將電動車增值稅率從11%降至1%。以現代汽車在當地銷售的電動車Ioniq 5爲例,售價已從5.1萬美元降至4.5萬美元以下,但對印尼人來說還是太貴。

哈託諾認爲1萬至1.3萬美元纔是他能接受的價格範圍,但目前市面上只有兩款電動車符合,分別是五菱汽車的Air EV Lite及賽力斯汽車的E1。相較之下,印尼最便宜汽油車是大發汽車的Ayla,售價不到9,000美元。

近年大陸電動車市場快速起飛的主因就是價格親民,例如最暢銷的比亞迪Seagull售價只要1萬美元,但無論是比亞迪或其他大陸車廠都難以在東南亞推出如此低價的電動車。今年第一季東南亞最暢銷電動車是比亞迪ATTO 3,但在泰國售價也超過3.1萬美元。

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除了價格太貴令人卻步之外,印尼電動車市場缺乏主流品牌也讓當地消費者不敢放心購買。目前印尼車市三大品牌分別是豐田、大發及本田,但三家都沒在當地推出電動車。

今年44歲的布狄(Hendra Budi)認爲價錢不是他主要考量,問題在沒有他能信任的電動車品牌。他表示:「如果豐田或本田推出電動車他就會考慮。」

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